F-15影片介紹

F-15

http://player.vimeo.com/video/40935850

請大家先看一段F-15的影片，我再介紹一下內容。

我跟一些F-15的飛行員接觸過，這些飛行員，可以說是最精銳的一群，當然飛行員一定有飛的很好的，與飛的普通好的。用好壞來形容實在太攏統了，每個人的認知都不一樣，怎麼說的明白呢?以美軍的最重要的戰機F-22為例吧，最早開始換裝時，是由F-15與F-16的飛行員中遴選本職學職最優秀的飛行員來進行F-22戰機的換裝訓練。但是，在幾年前，我看到一篇美國空軍的報導指出，現在只從F-15飛行員中遴選換裝F-22的飛行員。

一個好飛行員實在太難定義了，以前在部隊時，大家一說期上誰飛的最好，沒有人敢自認為是飛的最好的，大家最多只敢爭飛的第二好的，因為飛的最好的(墳上的)草都已經長很長了。所以，其實我也是飛的第二好的一個。

從我的觀點，所謂飛的好，大概至少要能夠有豐富的學識、熟讀技令、清楚的律定課目重點、按程序提示、能夠執行各類型任務、飛行遵守飛行紀律、安全並精確的操作飛機、能有狀況警覺，能夠清楚研判，迅速下達決心，並且正確的處置，在落地後還能將空中飛行的情況完整的重建，以便歸詢時能夠明白操作的情況，讓一批飛行能夠獲得最大的學習效益。我認為一般來說， F-15飛的很好的比例是高了一些，如果一定要說出個數據，個人觀點:我覺得大概是70%吧，這群人真的是站在雲端上的精英。

在美國換裝T-38時，有很多F-15完訓的飛行員，我覺得這些教官空對空的飛行能力很棒，狀況警覺(SA)很強，落地後的歸詢完整，把接戰的過程也能在白板上畫出接戰時各機之間的相關位置，每各人的相互動作，也能講的清清楚楚的。在空中的操作，當時為什麼這麼做?這樣操作的目的是否達成?有沒有改進的空間?如何改?原因何在?學理、經驗、教訓以及是否能夠獲得學習的效果。

從他們身上學到的不止是飛行的知識與技能，真的令人感動的是對飛行的愛好、認真與執著以及一種願意投注心力的熱情，這是真正能夠進步的原因。這種永遠都能保持可以做的更好的態度，相信是使他們成就卓越的重要因素。

這段影片真的拍的不錯，可能是我看過最好的之一。前半段是視距外接戰的過程，這個部分拍攝的非常傳神，有很多的接戰過程，看起來不是精彩，沒有太大的動作，也看不出飛行員在搞什麼，不過這段確實就是在空中的寫照。這是一段配合空中預警機(Airborne Warning and Control System, AWACS)基本的4vs4 ACT模擬空戰，管制官跟飛行員之間的戰況傳遞還是使用語音傳達，這個部分最重要的是管制官要將在預警雷達螢幕上顯示的目標數量、位置、高度、隊形以及飛行的狀況報出，飛行員就得根據所聽到的內容，在腦中勾畫出目標機在空間的相關位置圖像，形成整體戰況。領隊再依據戰況發展，採取對應的戰術操作。

空中預警機發現不明的空中威脅，就將空中威脅資料提供給在空機，由4架F-15分成兩小隊接戰。攻擊機在西側，目標機在東方，並也分成南北兩個小隊，小隊間採高低空層立體分裂的戰術隊形，並且開始採取一些迴避動作，攻擊機到達AIM-120有效接戰距離內，就發射了飛彈(FOX 3)，目標運用視距外飛彈接戰的戰術，在遭遇敵方攻擊時，採取防衛的動作(請參閱空用武器介紹──視距外飛彈 )。

空戰中，最重要的就是自我防衛，當在接戰過程中，目標做出動作或是使用武器時，各機也要相對的做出合適的動作。空戰中戰況發展迅速，預警機能夠有最好的整體戰況，管制官就會將所有的戰況發展再以無線電通報戰機。視距外飛彈在射程上對於正對頭的目標，因為有雙方行進速度的因素，相對的能夠有最大的射程。目標的飛行方向相同時，飛彈的射程少了相對速度，射程就會減少。視距外飛彈的防禦就是利用這個基本概念。所以，在影片中可以看到有許飛機偵測到對方的武器發射訊號，為了做防禦，就以轉彎向後方的動作，以脫離飛彈的威脅。

回頭的動作固然可以迴避從遠距離發射的視距外飛，但是戰機的雷達只有前方120∘左右的角度，超過了這個範圍，就只能依戰管管制官或其他友機提供戰況，這些也都必須經由語音的戰術通話來完成，要是訊息未能及時的提供或聽到戰況報試時未及時適當的反應，就會延誤空戰，很可能就會造成嚴重的損害。

戰機有尾警器RWR，可以根據不同的情況警示威脅的情況，如果被火控雷達鎖定，會產生一個高頻的訊號，這個情況就稱為SPIKE，這時就應該要做迴避轉向後方，這個迴避的戰術動作，稱為(TURN COOL)，也就是轉到冷邊(COOL SIDE)，在這種作戰態勢情況，就稱為(COOL OPS.)，並不是逃離，而是要在適當的時機再加入戰鬥，這個再加入戰鬥的動作就稱為(TURN HOT)。TURN HOT的時機更重要了，轉早了，躲不掉飛彈，轉晚了延誤作戰時機，要是對方太過接近，可能再發射飛彈，這時轉彎正好提供了對方攻擊的絕佳機會，讓自己陷入危險。

通常接戰是由兩架戰機組成一個小隊，這兩架戰機要相互搭配，保持至少有一架在熱邊，所以在熱邊的戰機必須TURN COOL時，就呼叫冷邊的戰機COME BACK，這樣的戰術操作稱為(COUNTER ROTATING)，兩架飛機輪翻的上熱邊，形成對目標的壓迫，才能爭取有利的作戰態勢。這時COOL TURN HOT，需要原來熱邊戰機或是戰管及時的提供作戰資訊，以及時的建立戰場的戰況，適時適當的完成接敵。

其實，看不到的危險最危險，視距外的戰術，完全只能依據管制官提供的訊息以非常不容易，在訓練時，也不容易判定即時戰果，如果些戰果判定不正確，也就沒有辦法達到模擬實戰的效果，也就浪費了訓練的架次。

後半段的進入了目視的接戰，發現敵機已進入了目視的接戰距離，所以就指揮接戰的飛機向右做防禦動作(BREAK RIGHT)。BREAK TURN，要以5G以上的轉彎，閃避IR飛彈的攻擊。當戰機進入5浬戰鬥圈之內，戰管就無法辨別敵友，這時戰機飛行員或是由戰管呼叫MERGE，表示接戰的權責由戰場飛行員主導，戰管這時只負責監控週邊的空域狀況，以防突然出現的敵機加入戰鬥。多機接戰時，一定要明確的分辨出那一架是主要的接敵機，就要報出ENGAGE，接戰的飛行員就要報出態勢，這稱為BANDIT CALL，近戰纏時飛行員一邊研判狀況，要帶大G，還要呼叫，非常辛苦。

不過，感覺後半段的BFM只是擺一擺態勢罷了，真的，一點都不過癮，還沒有T-38好玩，看不出轉彎率，轉彎半徑也好大，感覺G力也不是很大，這就代表了飛機的能量情況並不是在最佳的操作情況下。

基礎的攻防，攻擊機應該先進入防禦機的TURN CIRCLE，將攻防雙方的轉彎軸心拉近。要是這個動作沒做好，雙方就會在不同心圓上，如果雙方都保持相同的轉彎操作，那麼轉180∘之後，攻守位置就會互換。從影片中，我看不出攻擊機有什麼進入防衛機TURN CIRCLE的企圖，一開始就想要LEAD TURN，接著就造成立體的動作，攻擊角度太大時沒有馬上修正，讓防禦機形成大偏角，而衝出防禦機的飛行軸線。我覺得攻守雙方，對於一些基本攻防的操作，犯了不少的錯，也錯失了許多良機可惜了。

或許是為了拍攝影片，太大的G力可能會使攝影機的重量增加數倍，要是隨伴戰機拍攝的「攝影機」要保持攝影的位置，就必須也帶到相當的G力，這種太突然的G力，攝影師會握不住攝影機的。

中間還有一段空中加油，不用贅述，只不過是與空中加油機編隊罷了。其實，我最滿意的是拍攝時，沒有把HUD顯示的影像show出來，HUD的數據會有武器的參數，這些應該都是飛行員應該保密的資訊，不要以為只是一些簡單的片段，無傷。任何一丁點資料的流出，都可能會有意想不到的後果，空戰，這是攸關生死的大事，不可等閒視之。這點小事，可以看到「飛行員的素養」，這是我最佩服的一點。